Z najnowszego raportu Gi Group „Rynek pracy i wynagrodzenia w produkcji i logistyce 2026” wynika, że o wysokości wynagrodzenia, poza kwalifikacjami i doświadczeniem, decyduje lokalizacja. Różnice między miastami na tych samych stanowiskach sięgają nawet kilku tysięcy złotych. Przykładowo, specjalista ds. zakupów może liczyć na 11,6 tys. zł brutto w Krakowie, Katowicach i Opolu, podczas gdy w Warszawie górna granica wynosi 9,6 tys. zł, a w Gnieźnie 7,3 tys. zł.

Koniunktura i wyzwania kadrowe w sektorze transportu

Sytuacja w transporcie i gospodarce magazynowej pozostaje stabilna, a wskaźnik ogólnego klimatu koniunktury wyniósł we wrześniu br. +1,6 (wobec +1,0 rok wcześniej). Mimo dodatnich ocen, branża mierzy się z problemami kadrowymi. Na koniec II kwartału 2026 roku odnotowano 9,8 tys. wolnych miejsc pracy w tym sektorze, co stanowi blisko jedną dziesiątą wszystkich wakatów w polskiej gospodarce.

Ryzyko dla ciągłości operacyjnej firm generuje nie tylko brak kadr, ale także niedobór osób z konkretnymi uprawnieniami, absencje oraz wysoka rotacja. Badanie przeprowadzone wśród 100 przedsiębiorstw wykazało, że braki kadrowe skutkują zwiększonym obciążeniem personelu (96 proc. wskazań) oraz wzrostem liczby nadgodzin (91 proc.). Dodatkowo, 55 proc. przedsiębiorstw przyznało, że problemy kadrowe ograniczają ich możliwości przyjmowania nowych zamówień lub zwiększania skali działalności.

Nawet krótkotrwałe braki kadrowe mogą zakłócić organizację pracy, opóźnić realizację zamówień i zwiększyć koszty działalności. Znaczenie ma nie tylko liczba dostępnych pracowników, ale także rodzaj wykonywanych przez nich zadań. Niektóre stanowiska wymagają określonych uprawnień, inne dobrej znajomości procedur i systemów magazynowych. Znalezienie odpowiednich osób w krótkim czasie bywa trudne, szczególnie gdy zapotrzebowanie na pracowników rośnie wraz z liczbą zamówień – wyjaśnia Agnieszka Żak, Dyrektor ds. kluczowych klientów Gi Group.

W odpowiedzi na niedobory kadrowe, firmy najczęściej modyfikują grafiki (79 proc. wskazań), zlecają nadgodziny (74 proc.) lub przesuwają pracowników między działami (69 proc.).

Magazynierzy z uprawnieniami UDT najbardziej poszukiwani

Największy popyt na pracowników dotyczy obecnie prac magazynowych. W sierpniu 2026 r. wskaźnik dla tej kategorii wyniósł 1,09, co wyraźnie przekracza średnią rynkową (0,86). Firmy poszukują przede wszystkim magazynierów, operatorów wózków widłowych oraz kierowców. W rekrutacjach specjalistycznych kluczowi stają się planiści oraz eksperci ds. zarządzania łańcuchem dostaw.

W obliczu trudności z rekrutacją lokalną, przedsiębiorstwa coraz częściej sięgają po pracowników z zagranicy. Według danych GUS, w branży transportowej i magazynowej pracuje już ponad 160 tys. cudzoziemców.

Zmiany grafików czy nadgodziny pozwalają firmom reagować na nieprzewidziane braki kadrowe, ale nie rozwiązują problemu. Przy utrzymujących się trudnościach z obsadzeniem stanowisk przedsiębiorstwa coraz częściej planują zatrudnienie z uwzględnieniem pracowników pozyskiwanych z zagranicy. Dotyczy to zarówno podstawowych stanowisk, jak i ról wymagających konkretnych kwalifikacji czy doświadczenia – komentuje Maciej Pełka, Dyrektor ds. rekrutacji międzynarodowych Gi Group.

Regionalna mapa wynagrodzeń

Przeciętne wynagrodzenie w sektorze wyniosło w sierpniu 9104,39 zł brutto, co oznacza wzrost o 6 proc. w skali roku. Analiza Gi Group wskazuje jednak na anomalie w siatkach płac. W Krakowie brygadzista może otrzymać do 7,5 tys. zł brutto, podczas gdy pracownik magazynu z uprawnieniami UDT – aż 7,7 tys. zł. Odwrotna relacja panuje w Warszawie, gdzie brygadzista zarabia do 10,3 tys. zł, a pracownik z UDT do 8,4 tys. zł. Ważnym składnikiem wynagrodzenia są również premie – w Warszawie pracownik z uprawnieniami UDT może otrzymać dodatkowo od 750 do 1500 zł brutto, a brygadzista od 700 do 1400 zł.

• Specjalista ds. zakupów: do 11,6 tys. zł (Kraków, Katowice, Opole), do 9,6 tys. zł (Warszawa).

• Spedytor: do 10,6 tys. zł (Kraków), do 9,3 tys. zł (Warszawa).

• Logistyk: do 9,6 tys. zł (Trójmiasto, Kraków, Opole), do 7,9 tys. zł (Gniezno).

• Pracownik magazynu (UDT): do 8,4 tys. zł (Warszawa, Trójmiasto), do 6,9 tys. zł (Białystok).

Nakładanie się widełek płacowych na stanowiskach operacyjnych i kierowniczych wymaga uwzględnienia przy ustalaniu zasad awansowania. Pracownik z uprawnieniami UDT wnosi określone kwalifikacje techniczne, natomiast brygadzista odpowiada za organizację pracy zespołu, wdrażanie nowych osób i bezpieczeństwo na zmianie. Jeśli przejęcie takich obowiązków nie wiąże się z odpowiednio określonym wynagrodzeniem, awans może być mniej atrakcyjny dla doświadczonych pracowników – podkreśla Danuta Protasewicz, Regional Manager w Grafton Recruitment.

Cyfryzacja i przyszłość kompetencji

Rozwój systemów WMS (Warehouse Management System) oraz TMS (Transport Management System) wymusza ewolucję kompetencji. Od logistyków oczekuje się dziś umiejętności zaawansowanej analizy danych, a od kadry technicznej – obsługi zautomatyzowanych systemów magazynowych.

Wdrażanie nowych technologii zmienia wymagania wobec pracowników, ale nie oznacza, że firmy za każdym razem muszą szukać nowych specjalistów. Wiele potrzebnych umiejętności można rozwijać w obecnych zespołach, szczególnie wśród osób, które dobrze znają procesy magazynowe i transportowe. Kluczowe jest nie tylko opanowanie obsługi systemów, ale przede wszystkim umiejętność wykorzystania ich w codziennej pracy – podsumowuje Anna Wesołowska, Dyrektor Zarządzająca Gi Group.