Według badania CBOS „Transport indywidualny i zbiorowy”, aż 68 proc. pracujących i uczących się Polaków dociera do celu samochodem, motocyklem lub skuterem. Pozostali korzystają z komunikacji publicznej, rowerów i hulajnóg, często łącząc różne formy podróżowania. Dla właścicieli nieruchomości komercyjnych oznacza to konieczność przedefiniowania roli garaży podziemnych i otoczenia budynków.

Elastyczność jako fundament projektowania

Współczesny użytkownik biura oczekuje możliwości wyboru środka transportu w zależności od pogody czy bieżących potrzeb. Dla kierowcy kluczowa jest dostępność parkingu, natomiast osoby korzystające z samochodów elektrycznych potrzebują dostępu do stacji ładowania podczas pracy. Rowerzysta i użytkownik hulajnogi poszukują bezpiecznych miejsc postoju z dostępem do zasilania dla modeli elektrycznych.

Eksperci zwracają uwagę, że nowoczesna mobilność to także carsharing. Współdzielenie pojazdów nie tylko optymalizuje koszty dojazdu, ale staje się formą integracji pracowników różnych firm i jest szczególnie cenione przez młodsze pokolenie wchodzące na rynek pracy.

Przez lata przy wyborze biura kluczowe były lokalizacja, cena i liczba miejsc parkingowych. Dziś firmy patrzą na tę decyzję szerzej, bo zmienił się sposób, w jaki pracownicy korzystają z biura i organizują dojazdy. Dobra dostępność oznacza już nie tylko możliwość zaparkowania samochodu, ale stworzenie kilku realnych możliwości dotarcia do miejsca pracy. Z perspektywy właściciela nieruchomości oznacza to konieczność myślenia o mobilności już na etapie projektowania budynku. Rozwiązań takich jak infrastruktura rowerowa, ładowanie pojazdów elektrycznych czy elastyczne zarządzanie parkingiem nie da się traktować wyłącznie jako dodatków. Stają się częścią funkcjonalności biurowca i mogą wpływać na to, jak wygodnie będzie on użytkowany przez kolejne lata. Ważnym elementem jest również transport publiczny i rozmowy z operatorem komunikacji miejskiej, aby dostosował swoje zmiany do rozwijającej się części miasta. Również wskazywanie użytkownikom różnych form dojazdu do pracy jak carsharing. Często współkorzystanie z jednego pojazdu przez kilka osób jest forma nawiązywania nowych kontaktów i integracji pomiędzy pracownikami różnych firm. Dziś, kiedy współdzielenie jest szczególnie powszechnym elementem wśród młodszego pokolenia jest to tym bardziej wartością dodaną dla społeczności biurowca. – mówi Katarzyna Kozieł, Zastępca Prezesa Zarządu w PUH LEM-BUD sp. z o.o.

Infrastruktura dopasowana do profilu najemcy

Charakter firmy determinuje potrzeby transportowe jej zespołu. Przedsiębiorstwa zatrudniające osoby z regionu kładą nacisk na parkingi, podczas gdy zespoły zlokalizowane w centrach miast preferują mikromobilność. Kluczowe staje się więc projektowanie budynków zdolnych do adaptacji.

Z perspektywy inwestora największym wyzwaniem nie jest odpowiedź na jedną, aktualną potrzebę, ale stworzenie budynku, który będzie potrafił adaptować się do kolejnych zmian. Dzisiaj mówimy o różnych formach dojazdu, elektromobilności czy elastycznym wykorzystaniu parkingów, za kilka lat katalog oczekiwań może być jeszcze szerszy. Wartość dobrze zaprojektowanej nieruchomości polega właśnie na tym, że nie zamyka użytkowników w rozwiązaniach odpowiadających wyłącznie realiom z momentu jej powstania. Dlatego naszym wyróżnikiem stał się też garaż podziemny, który daje możliwość podzielenia pojazdów firm wynajmujących lokale, a parking naziemny daje większą swobodę kierowania ruchem klientów biurowca. – dodaje Katarzyna Kozieł.

Case study: Sigma Office Center w Toruniu

Przykładem wdrożenia zintegrowanej strategii mobilności jest Sigma Office Center przy ul. Grudziądzkiej 194 w Toruniu. Inwestycja realizowana przez LEM-BUD została zaprojektowana z uwzględnieniem parkingów dla rowerów oraz punktów ładowania dla rowerów, hulajnóg i samochodów elektrycznych. Obiekt powstaje zgodnie ze standardami certyfikacji BREEAM.

Nie zakładamy, że wszyscy najemcy będą mieli takie same potrzeby. Dla jednego przedsiębiorstwa kluczowa będzie odpowiednia liczba miejsc parkingowych, dla innego możliwość korzystania z roweru czy hulajnogi, a jeszcze innego – infrastruktura związana z samochodami elektrycznymi czy transportem publicznym. Dlatego przy projektowaniu SIGMA OFFICE CENTER uwzględniliśmy różne sposoby dojazdu. Ważne jest dla nas również to, aby infrastruktura była użyteczna w praktyce i mogła odpowiadać na potrzeby użytkowników, które będą zmieniać się wraz z rozwojem rynku i sposobu pracy. – podsumowuje Katarzyna Kozieł z LEM-BUD.

O deweloperze

PUH LEM-BUD Sp. z o.o. to spółka z ponad 20-letnim doświadczeniem, pierwotnie związana z rynkiem mieszkaniowym (m.in. osiedle premium Nobilis, oferujące udogodnienia takie jak sala kinowa, siłownia oraz strefa relaksu). Obecnie firma rozwija portfel nieruchomości komercyjnych, w tym parki handlowe oraz nowoczesne biurowce klasy A.