Region Polski Centralnej spięty siecią autostrad A1 i A2 oraz dróg ekspresowych S8 i S14 przechodzi transformację modelu rozwoju. W całym województwie jest już prawie 5,2 mln mkw. powierzchni magazynowej, a według danych Newmark Polska, w budowie pozostaje obecnie ponad 160 tys. mkw. nowej powierzchni. Choć jedna trzecia tych zasobów znajduje się w samej Łodzi, systematycznie rośnie znaczenie ośrodków ościennych.

Wspólny rynek i specjalizacja lokalizacji

Eksperci wskazują, że Polska Centralna coraz wyraźniej dzieli się na strefy o różnych specjalizacjach. Łódź, jako duży ośrodek miejski, staje się centrum logistyki ostatniej mili (last mile logistics), napędzanej przez e-commerce.

Atutami Łodzi są duży rynek pracy, silne zaplecze akademickie i kompetencyjne oraz rozwinięty sektor logistyczno-przemysłowy. Jako duży ośrodek miejski skupia znaczną część popytu konsumenckiego, który napędza handel internetowy. To przekłada się na rosnące zapotrzebowanie na logistykę last mile, która będzie jednym z ważniejszych segmentów lokalnego rynku. – mówi Jan Olszewski, starszy doradca w dziale Powierzchni Przemysłowych i Magazynowych Newmark Polska.

Zupełnie inną funkcję pełnią Stryków czy Piotrków Trybunalski. Tam powstają przede wszystkim obiekty wielkopowierzchniowe (big-box), których realizacja w granicach administracyjnych Łodzi jest utrudniona ze względu na brak odpowiednio dużych gruntów oraz wyższe stawki podatków od nieruchomości.

Duże projekty potrzebują odpowiednio dużych gruntów, a tych w Łodzi zaczyna już brakować. Dodatkowo ceny ziemi, podobnie jak podatki od nieruchomości, są w stolicy województwa wyższe niż w miastach satelickich. Dlatego w Łodzi powstają przede wszystkim mniejsze parki, najczęściej o powierzchni 20–50 tys. mkw., podczas gdy magazyny wielkopowierzchniowe, przekraczające 100 tys. mkw., rozwijają się w miastach satelickich. – mówi Jakub Dudkiewicz, dyrektor regionalny w Newmark Polska.

Stryków i Piotrków Trybunalski: Huby o ugruntowanej pozycji

Stryków to obecnie jeden z najsilniejszych ośrodków logistycznych w kraju. Skala lokalnego rynku przekroczyła 1 mln mkw. powierzchni, co stanowi ponad 20 proc. całkowitych zasobów regionu. Inwestycje realizują tu kluczowi deweloperzy, tacy jak Hillwood, Logicor, Segro, Prologis oraz Panattoni. Wyzwanie stanowi jednak rosnąca konkurencja o kapitał ludzki.

Z kolei Piotrków Trybunalski, zlokalizowany na przecięciu autostrady A1 i drogi S8, buduje swoją pozycję jako południowa brama regionu. Lokalizacja ta przyciąga firmy wymagające elastyczności operacyjnej i możliwości szybkiego skalowania dystrybucji na rynki krajowe.

Dzięki położeniu przy skrzyżowaniu dwóch kluczowych osi transportowych magazyn w Piotrkowie pozwala naszym klientom skracać czas przejazdu, konsolidować strumienie towarów i zwiększać elastyczność operacyjną. Zaletą tej lokalizacji jest również rozwinięte zaplecze logistyczne i przemysłowe. – mówi Jacek Freund, CEO xCargoLogistics.

Kapitał ludzki i infrastruktura przyszłości

Marek Sekieta, prezes zarządu Klastra LODZistics, podkreśla, że o przewadze Polski Centralnej nie decyduje już tylko liczba metrów kwadratowych, ale zintegrowany ekosystem łączący naukę z biznesem.

O przewadze decyduje całe otoczenie rynkowe, a coraz ważniejszym jej elementem staje się połączenie potencjału wyższych uczelni z potrzebami gospodarki – wspólne badania, projekty, ale także odpowiednio wczesne rozpoznawanie kompetencji, których przedsiębiorstwa będą potrzebowały za kilka czy kilkanaście lat. Firmy przestają pytać, ilu absolwentów mogą pozyskać, ale jakie kompetencje będą mieli ci ludzie. – podkreśla Marek Sekieta.

Sekieta zwraca również uwagę, że transport publiczny, kolej aglomeracyjna oraz rozwiązania typu park&ride są kluczowymi elementami polityki gospodarczej i rynku pracy, zapobiegającymi utracie potencjału systemu logistycznego.

Dla najemców takich jak firma Corning, która otworzyła w Strykowie centrum produkcyjne i technologiczne, kluczowy jest właśnie dostęp do kadry inżynierskiej. Podobne atuty, w połączeniu z optymalizacją kosztową, przyciągają inwestorów do młodszych rynków, takich jak Zgierz (270 tys. mkw. powierzchni) czy Łowicz, który stanowi tańszą alternatywę dla największych hubów dzięki bliskości Warszawy i niższym kosztom najmu.

Kluczowe znaczenie miało dla nas strategiczne położenie w centrum Polski i Europy, zapewniające dostęp do głównych szlaków transportowych oraz rynków, na których działają nasi klienci. Równie istotna była możliwość dalszego rozwoju działalności oraz dostęp do wykwalifikowanej kadry inżynierskiej. – mówi Łukasz Srogosz, Regional Manufacturing Manager EMEA OCS w Corning.

Perspektywy dla regionu pozostają stabilne. Dalszy rozwój będzie stymulowany przez postępy w pracach nad Centralnym Portem Komunikacyjnym (CPK), który może dodatkowo wzmocnić pozycję województwa łódzkiego jako kluczowego węzła gospodarczego w tej części Europy.