Nowo powstający obiekt w Tczewie będzie siódmym magazynem e-commerce w portfolio LPP Logistics. Uruchomienie jednostki zaplanowano na przełom pierwszego i drugiego kwartału 2027 roku. Kluczowym elementem infrastruktury jest system HaiPick Climb – autonomiczne jednostki poruszające się między regałami i pobierające pojemniki z produktami bezpośrednio do stanowisk kompletacji.

Chcemy, aby logistyka otwierała przed Grupą LPP nowe możliwości wzrostu. Dlatego w Tczewie projektujemy zaplecze z myślą o dalszym skalowaniu biznesu. Łączymy dużą pojemność magazynu, wysoką przepustowość i możliwość modułowej rozbudowy systemu. To szczególnie ważne w obliczu rosnącej sprzedaży internetowej oraz nowych potrzeb związanych z marketplace Sinsay. Dzięki zwiększeniu wykorzystania kubatury budynku będziemy mogli oferować naszym klientom jeszcze szerszy zakres dostępnych produktów. Dla nas miarą sukcesu tej inwestycji będzie zdolność do utrzymania sprawnej obsługi zamówień również wtedy, gdy ich liczba i różnorodność znacząco wzrosną – komentuje Sebastian Sołtys, prezes LPP Logistics.

Skalowanie operacji e-commerce i marketplace

Decyzja o wdrożeniu systemu o nowej architekturze wynika z wyników sprzedażowych Grupy. W drugim kwartale 2026 roku sprzedaż online LPP wzrosła o 16,4 proc. rok do roku. Dodatkowym impulsem jest rozwój marketplace Sinsay, który w 2027 roku ma zadebiutować na pierwszym rynku zagranicznym. System w Tczewie zapewni przepustowość przekraczającą 24 tys. pojemników na godzinę, co pozwoli na sprawną obsługę szczytów sprzedażowych.

Projekt w Tczewie zakłada automatyzację strefy o imponujących parametrach:

• 30 000 m² – powierzchnia strefy zautomatyzowanej,

• 1,2 mln – liczba miejsc składowania.

Przy ponad 60 mln zamówień e-commerce rocznie wyzwaniem jest nie tylko zwiększanie przepustowości, ale także zagwarantowanie utrzymania powtarzalności procesu przy dużej skali operacji. W e-commerce istotne jest to, czy klient otrzymuje zamówienie w deklarowanym terminie i czy cały proces działa powtarzalnie. Dlatego automatyzacja w Tczewie ma przede wszystkim usprawnić przepływ towarów, ograniczyć wąskie gardła i skrócić czas kompletacji. Ostatecznie efektywność takiego rozwiązania mierzymy nie liczbą urządzeń, ale tym, czy pozwala nam stabilnie utrzymywać poziom obsługi przy coraz większej skali biznesu – mówi Daniel Potoczniak, dyrektor ds. logistyki e-commerce, LPP Logistics.

Technologia goods-to-person w praktyce

Rozwiązanie HaiPick Climb opiera się na modelu goods-to-person, eliminującym konieczność przemieszczania się pracowników wewnątrz alejek regałowych. Roboty wspinają się po konstrukcji regałów, co w połączeniu z systemem składowania double-deep (podwójna głębokość), pozwala na maksymalne wykorzystanie kubatury hali. Inwestycja w Tczewie jest kontynuacją współpracy z Hai Robotics, której systemy działają już w obiektach pod Bydgoszczą oraz w Rumunii.

Skala przedsięwzięcia wyróżnia je na tle międzynarodowym – według Hai Robotics będzie to największa na świecie instalacja robotów wspinających się po regałach w historii tej firmy.

Srebrny, zrobotyzowany pojazd magazynowy porusza się wzdłuż wysokiego regału, transportując niebieską skrzynię z napisem „HAI ROBOTICS”. System HaiPick Climb to kluczowy element infrastruktury nowego magazynu w Tczewie.

W 2025 roku spółka sześciokrotnie zwiększyła swoją flotę robotów autonomicznych – z 555 do ponad 3,5 tys. jednostek. Projekt w Tczewie, wykorzystujący 1500 urządzeń w jednym zintegrowanym systemie, stanowi kolejny etap modernizacji sieci dystrybucji, która obecnie obejmuje łącznie ponad 700 tys. mkw. powierzchni magazynowej na trzech kontynentach.

Nowoczesne centrum logistyczne, gdzie białe roboty autonomiczne z zielonym podświetleniem transportują pojemniki między regałami. Integracja systemowa i efektywność operacyjna to kluczowe cele w projekcie fulfillment center w Tczewie.

Integracja systemowa i efektywność operacyjna

Projektanci centrum w Tczewie skupili się na synchronizacji przepływów towarowych oraz optymalizacji decyzji systemowych. Architektura procesu została zaprojektowana tak, aby minimalizować liczbę zbędnych operacji i skracać ścieżkę realizacji zamówienia.

Projektując fulfillment center w Tczewie, wykorzystaliśmy wiedzę i doświadczenia zdobyte podczas pracy z systemami automatyki w naszych istniejących centrach logistycznych. Pozwoliło nam to spojrzeć na nową inwestycję nie jako zbiór pojedynczych technologii, ale jako jeden spójny organizm operacyjny. Przy tak olbrzymiej ilości robotów kluczowe znaczenie ma nie tylko wydajność urządzeń, lecz przede wszystkim skuteczna synchronizacja ich przepływu, decyzji systemowych i pracy operatorów. Dlatego skupiliśmy się na zaprojektowaniu architektury procesu, która minimalizuje liczbę niepotrzebnych ruchów towaru, skraca drogę realizacji zamówienia i pozwala dynamicznie dostosowywać pracę systemu do zmieniającej się struktury zamówień. Takie podejście pozwala traktować automatyzację nie jako cel sam w sobie, lecz jako platformę wspierającą dalszy rozwój i skalowanie operacji logistycznych – wyjaśnia Michał Moteka, Senior Logistics Process & Automation Development Manager w LPP Logistics.